交流高壓真空斷路器內部結構圖文解剖

交流高壓真空斷路器內部結構圖文解剖：

交流高壓真空斷路器內部結構圖：

高壓真空斷路器內部組成：

1－底板；2－插座連接器；3－110V控制單元；4－輔助觸頭；5－肘節機構；6－保持線圈；7－壓力風缸；8－電磁閥；9－調壓閥；10－儲風缸；11－垂直絕緣子；12－絕緣操縱桿；13－傳動頭組裝；14－高壓連接端（HV1）；15－水平絕緣子；16－真空開關管組裝；17－高壓連接端（HV2）。

高壓真空斷路器結構及主要部件的作用：

N99交流高壓真空斷路器結構如圖7－29所示，分為高壓、中間絕緣和控制三部分。

 (一)高壓真空斷路高壓部分：

高壓部分結構如圖7－30所示，包括水平絕緣子、真空包組裝和傳動軸頭組裝等。由圖可以看出，真空包組裝安裝于水平絕緣子內部，構成機車頂上的高壓回路。真空包通過密封與大氣隔離，真空包的結構如圖7－31所示，其包括動觸頭、靜觸頭和瓷質外罩等。金屬波紋管的設置既可保持密封，又可使動觸頭在一定范圍內移動，保證動、靜觸頭在一定的真空度下斷開。真空度是真空包最重要的參數之一，和真空包的開斷能力成一定關系。

圖7－30　高壓部分

1－傳動軸頭組裝；2－真空包組裝；3－水平絕緣子。

真空包的分、合閘操作體現了整個主斷路器的分合閘狀況，具體表現為對動觸頭的操作，通過右端傳動軸頭組裝導向來自氣動部分產生的機械動力來完成，這樣就可以保證它的軸向運動。

圖7－31　真空包結構示意圖

1－靜觸頭；2－瓷質外罩；3－動觸頭；4－導套；5－金屬波紋管；6－波紋管罩；7－金屬罩。

(二)高壓真空斷路器中間絕緣部分：

中間絕緣部分包括如圖7－29所示垂直絕緣子11和底板1以及安裝于車頂與斷路器之間的O形密封圈。

垂直絕緣子安裝在底板上用以提供30kV的絕緣要求，同時絕緣操縱桿通過垂直絕緣子的軸向中心孔，連接電空機械裝置和真空包的動觸頭。底板安裝于車頂，O形密封圈用以保證斷路器與車頂之間的密封。

（三）高壓真空斷路器控制部分：

控制部分包括如圖7－29所示：儲風缸10；調壓閥9；壓力開關；電磁閥8；壓力氣缸7；保持線圈6；肘節機構5；110V控制單元3等操縱控制部件。

BVAC N99交流真空主斷路器采用電空控制。該控制通過空氣管路，在動觸頭快速合閘過程中提供必需的壓力。儲風缸10是實現斷路器氣動控制的氣壓源，其要求能夠滿足在機車對斷路器不供氣的狀態下，其殘存壓縮空氣至少能使斷路器完成一次動作；調壓閥9安裝在斷路器進氣口與儲風缸之間，通過對其氣壓值進行整定，用以保證進入儲風缸內的氣壓值，同時，調壓閥上安裝有一空氣過濾閥，以保證進入儲風缸氣體的清潔與干燥；

壓力開關（圖中未表示出來）安裝于儲風缸上與調壓閥相對一側，其與儲風缸內氣體相連，用以監控斷路器合閘的最小氣壓值，當儲風缸內氣壓低于其整定值時，就會自動斷開，并通過低壓控制線路將信息反饋給110V控制單元，以使斷路器拒絕進行操作；

電磁閥8控制儲風缸內的氣流的通斷。壓力氣缸7把空氣壓力轉化為機械作用力；

保持線圈6安裝于氣缸上部，通過對氣缸活塞的吸合，實現對斷路器合閘狀態的保持；肘節機構5用以實現真空斷路器分閘時的快速脫扣，保證斷路器快速地分斷；110V控制單元3安裝在真空斷路器底板下部，通過其對斷路器的動作進行整體控制。

四、高壓真空斷路器動作原理：

BVAC N99交流高壓真空斷路器操作包括分閘與合閘操作（見圖7－32）。

圖7－32　BVAC N99交流高壓真空斷路器分合閘示意簡圖

（一）高壓真空斷路器合閘操作：

只有滿足如下條件，斷路器才能閉合:

1、主斷路器必須是斷開的；

2、必須有充足的氣壓。

具體合閘過程如下：

1、按“開/關”鍵；

2、電磁閥得電，氣路打開；

3、壓縮空氣由儲風缸通過電磁閥流入壓力氣缸，推動活塞向上運動；

4、主動觸頭隨著活塞的移動而運動；

5、恢復彈簧壓縮；

6、主觸頭閉合；

7、觸頭壓力彈簧壓縮；

8、活塞到達行程末端；

9、保持線圈在保持位置得電；

10、電磁閥失電；

11、壓力氣缸內的空氣排出。

（二）高壓真空斷路器分閘操作：

1、保持線圈失電；

2、活塞在彈簧力作用下（恢復彈簧、肘節機構等）移動；

3、主觸頭打開，真空開關管滅弧；

4、行程結束，活塞緩沖。